氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)。目前應(yīng)用于汽車行業(yè)，作為最終的新能源汽車產(chǎn)品，其排放只產(chǎn)生水，是替代鋰電池電動(dòng)汽車的完美產(chǎn)品。汽車級(jí)的零部件標(biāo)準(zhǔn)需要?dú)淙剂想姵啬軌蚪?jīng)受住低溫和高溫的考驗(yàn)，汽車零部件的耐高溫性和耐低溫性能要高于整車，所以氫燃料電池需要經(jīng)歷最低-40℃的低溫和70℃的高溫環(huán)境考驗(yàn)，下面為大家介紹瑞凱氫燃料電池高低溫試驗(yàn)箱（防爆高低溫試驗(yàn)箱）。

瑞凱防爆高低溫試驗(yàn)箱（防爆）優(yōu)勢(shì)：

優(yōu)化設(shè)計(jì)：箱門的前后泄壓門加裝防爆鏈，當(dāng)電池爆炸造成極大沖擊力時(shí)，防爆鏈起到緩沖作用；

安全可靠：防爆門與箱體之間連接的合頁采用加厚版304#不銹鋼，同時(shí)，門鎖采用強(qiáng)力平面鎖，確保安全；

保溫耐用：本箱體的保溫層設(shè)計(jì)有100KM厚，采用導(dǎo)熱系數(shù)極低的耐高溫巖棉作為保溫材料；

極高精度：采用極高精度（溫度波動(dòng)度：±0.2℃，濕度波動(dòng)度：≤2%RH）進(jìn)口溫濕度控制器；

過壓保護(hù)：每個(gè)箱體側(cè)面安裝自動(dòng)防爆泄壓口，當(dāng)壓力過高時(shí)自動(dòng)泄壓；

GB/T2423.1-2001 （IEC68-2-1） 試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)方法；

GB/T2423.2-2001 （IEC68-2-2） 試驗(yàn)B：高溫試驗(yàn)方法；

GB/T10589-89低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件；

GB/T11158-89高溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件。

GBT 25319-2010 汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)條件

GBT 23645-2009 乘用車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測(cè)試方法